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海洋衛士壓載水

波交所每周運費市場(chǎng)報告(2024年5月17日)

2024-05-20 16:00:52
來(lái)源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

海岬型船舶

上周,海岬型船舶市場(chǎng)穩步下跌。波羅的海海岬型航線(xiàn)租金價(jià)格開(kāi)盤(pán)報25,773美元,除上周五小幅上漲962美元外,前幾日均有回落,收于22,180美元。盡管太平洋板塊貨運量良好,但市場(chǎng)活動(dòng)總體疲軟,部分原因是亞洲正值假期。力拓 (Rio Tinto) 列車(chē)在西澳大利亞的脫軌事件并沒(méi)有對市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。上周,太平洋板塊交易活動(dòng)大幅增加,使得市場(chǎng)在周末趨于平穩并出現轉機。C5航線(xiàn)運價(jià)指數上漲0.521美元,收于10.656美元。大西洋板塊,巴西南部和西非至中國航線(xiàn)租金價(jià)格有所下跌。上周初,可用運力不斷增加,導致租金價(jià)格下降。不過(guò),周末收盤(pán)時(shí)出現積極好轉。有消息稱(chēng),C3航線(xiàn)達成的租船合同規模有所提升,推動(dòng)航線(xiàn)運價(jià)指數上漲0.314美元,收報25.094美元。

巴拿馬型船舶

大西洋板塊巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周表現平淡,運力增長(cháng),足以滿(mǎn)足有限的需求。大西洋板塊跨大西洋需求不足,主要以去程航線(xiàn)為主,從多數產(chǎn)地出發(fā)的谷物和礦產(chǎn)運輸保持穩定。有消息稱(chēng),一艘81,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船,駛經(jīng)美國東海岸,在中國還船,以26,000美元的租金價(jià)格成交?绱笪餮蟮貐^幾乎沒(méi)有相關(guān)報道,僅有的報道主要涉及礦產(chǎn)航線(xiàn),租金相當于極低的定期租船價(jià)格。亞洲市場(chǎng)上周漲跌互現,北太平洋市場(chǎng)缺乏支撐,導致租金價(jià)格出現波動(dòng)。上周,從澳大利亞始航的需求有所回升,使得附近地區的租金水平有所改善。周中有消息稱(chēng),一艘82,000載重噸的船舶在中國華南地區交船,駛經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸,在中國還船,以18,750美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng),一艘82,000載重噸的船舶在日本交船,租期10-12個(gè)月,以18,500美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周該市場(chǎng)整體表現不佳,租金價(jià)格下跌。美灣地區幾乎沒(méi)有新詢(xún)盤(pán)。歐洲大陸至地中海航線(xiàn)缺乏新的動(dòng)力,即期運力不足。據悉,一艘57,000載重噸的船舶在土耳其交船,駛經(jīng)黑海,開(kāi)往西地中海,以略超過(guò)13,000美元的價(jià)格成交。南美東海岸經(jīng)紀商表示,幾乎沒(méi)有關(guān)于五月底的新詢(xún)盤(pán),租金價(jià)格再次收到抑制。一艘58,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往孟加拉國,以約17,000美元外加700,000美元的價(jià)格成交。東部地區,來(lái)自東南亞的新詢(xún)盤(pán)進(jìn)一步減少,表明租金價(jià)格仍低于近期水平。然而,印度洋似乎出現了積極增勢,漲幅更為強勁。一艘63,000載重噸的船舶在伊麗莎白港交船,開(kāi)往中國,以20,000美元左右的價(jià)格成交,另加200,000美元左右的空放津貼。定期期租業(yè)務(wù)有限。一艘63,000載重噸的船舶從菲律賓始航,租期3至5個(gè)月,以20,500美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

大西洋板塊有限的貨源仍是一個(gè)根本問(wèn)題。地中海地區,一艘37,000載重噸的船舶將經(jīng)恰納卡萊交船,途經(jīng)黑海開(kāi)往巴塞羅那,以8,000美元的租金價(jià)格被預定。南大西洋地區,一艘36,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船,即期開(kāi)往中美洲西海岸,以23,000美元的租金價(jià)格成交。另一艘38,000載重噸的船舶從普拉特河交船,開(kāi)往阿爾及利亞,以17,000美元的租金價(jià)格成交。再往北,一艘40,000載重噸的船舶從維拉多康德開(kāi)往挪威,計劃運輸氧化鋁,租金為14,000美元,另加60,000美元空放津貼。在亞洲,一艘37,000載重噸的船舶在中國南方交船,往返新西蘭,計劃運輸原木,以16,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租業(yè)務(wù)保持穩定。一艘38,000載重噸的船舶承運洗滌器,租期3-5個(gè)月,以16,000美元的租金價(jià)格成交,并且脫硫塔的40%效益歸租家所有。

成品油油輪

LR2油輪

上周,中東灣LR2油輪繼續攀升。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運價(jià)指數再次上漲16點(diǎn),收報WS247點(diǎn);中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線(xiàn)90,000噸油輪租金價(jià)格上漲583,000美元以上,收報7,150,000美元。

蘇伊士運河以西地區,地中海至東方L航線(xiàn)R2油輪上周出現積極反彈。TC15航線(xiàn)租金價(jià)格上漲約220,000美元,收報3,487,500美元。

LR1油輪

中東灣地區,LR1油輪貨運業(yè)務(wù)上周同樣經(jīng)歷正增長(cháng)。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運價(jià)指數由WS233.44點(diǎn)升至WS268.75點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線(xiàn)65,000噸油輪租金價(jià)格從5,150,000美元攀升至6,070,000美元。

英國-歐洲大陸方面,ARA至西非TC16航線(xiàn)60,000噸油輪運價(jià)指數扭轉近期下跌趨勢,上漲2.5點(diǎn),收報WS157.5點(diǎn)。

中型油輪

中東灣地區MR油輪市場(chǎng)增勢繼續保持,中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪租金價(jià)格再次上漲14點(diǎn),收報WS394.29點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪上周表現則較為疲軟。ARA至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數下跌6點(diǎn),收報WS192.78點(diǎn),但波羅的海往返航程等價(jià)期租租金仍高于20,000美元/天。ARA至西非TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數同樣下跌7點(diǎn),收報WS213.44點(diǎn)。

美灣MR油輪上周全面崩潰。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數下跌40點(diǎn),收報WS132.14點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約11,500美元/天。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數同樣下跌46點(diǎn),收報WS202.86點(diǎn),基于休斯頓至桑托斯的往返航程等價(jià)期租租金24,300美元/天。美灣至加勒比海TC21航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格下跌逾287,000美元,收報585,714美元,基于休斯敦至波索斯科羅拉多的往返航程等價(jià)期租租金14,800美元/天。

靈便型油輪

上周,地中海地區,跨地中海TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運價(jià)指數反彈16點(diǎn),收報WS267.5點(diǎn);上上周五,其運價(jià)指數已下跌至WS251點(diǎn)。西北歐地區,跨英國-歐洲大陸TC23航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數上漲5點(diǎn),收報WS250點(diǎn)。

VLCC油輪

中東市場(chǎng)保持相對平穩,中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸基準油輪運價(jià)指數收報WS72.15點(diǎn),基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金51,163美元/天。

大西洋板塊的情況喜憂(yōu)參半。西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數較上上周下跌約1.5點(diǎn),收報WS73.17點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金52,539美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運價(jià)價(jià)格上漲220,000美元,收報9,560,000美元,往返航程等價(jià)期租租金50,341美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)由增轉衰,尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數下跌7.5點(diǎn),收報WS102.06點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金38,780美元/天。地中海和黑海地區,CPC至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數上漲1點(diǎn),收報WS111.75點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金41,520美元/天。中東地區,中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線(xiàn)140,000噸油輪運價(jià)指數持平,收報WS95點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區,跨英國大陸航線(xiàn)80,000噸油輪租金價(jià)格與上上周持平,收報WS144-145點(diǎn)左右,基于霍得角至威廉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金略高于45,100美元/天。

地中海市場(chǎng),跨地中海航線(xiàn)80,000噸油輪租金價(jià)格上漲16點(diǎn),收報WS196.39點(diǎn),基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金62,928美元/天,部分原因是的里雅斯特卸貨計劃的盡展似乎較為緩慢。

大西洋彼岸,墨西哥東海岸至美灣TD26航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌20點(diǎn),收報WS150.50點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約31,300美元?祈f尼亞斯至美灣TD9航線(xiàn)70,000噸油輪租金價(jià)格上周共下跌17點(diǎn),收報WS148.13點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金29,208美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25跨大西洋航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數再次下跌15點(diǎn),收報WS165.56點(diǎn),基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金37,508美元/天,再次抑制了來(lái)自歐洲空放船舶的業(yè)務(wù)積極性。

液化天然氣船舶

上周,盡管液化天然氣船舶市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)和租船交易活動(dòng)較為活躍,但兩種船型的租金價(jià)格幾乎沒(méi)有出現波動(dòng)。租家一直在尋找現代二沖程船舶,但大西洋板塊租金價(jià)格非常平穩,而太平洋板塊租金價(jià)格走勢與詢(xún)盤(pán)相反,租金水平仍未引起太大興趣。市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在定期期租詢(xún)盤(pán)上,這表明出面租船的交易者可能會(huì )見(jiàn)證市場(chǎng)的改善,但目前的定期期租數據表明,市場(chǎng)尚未迎來(lái)好轉。

澳大利亞-日本BLNG1航線(xiàn)174立方米船型租金價(jià)格再次上漲2,216美元,收報48,122美元,160立方米船型租金價(jià)格上漲770美元,收報36,165美元。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線(xiàn)的漲幅較小,兩種船型各上漲不到1,000美元,174立方米船型收于43,040美元,160立方米船型則收于32,572美元,二沖程和三燃料柴電船舶之間的運價(jià)差距約為10,000美元/天。休斯頓-日本BLNG3航線(xiàn)基本持平,174立方米和160立方米船型租金價(jià)格幾乎沒(méi)有波動(dòng),分別收于49,389美元和39,154美元。

定期期租市場(chǎng)雖說(shuō)詢(xún)盤(pán)很多,但價(jià)格波動(dòng)不大。6個(gè)月期租價(jià)格持平,收報74,600美元;1年期上漲433美元,收報80,100美元;3年期出現小幅下跌,收報81,700美元。

液化石油氣船舶

上周,盡管經(jīng)紀商關(guān)于實(shí)際達成的租船合同報道較少,但整體租金價(jià)格有所上漲。東部地區,船東對貨運價(jià)格的期望值有所上升,即期貨物成交價(jià)格高于上上周,使得租金價(jià)格趨于穩定。拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線(xiàn)租金價(jià)格上漲6.643美元,收報84.786美元,等價(jià)期租租金收益67,239美元/天。

大西洋彼岸,雖說(shuō)美國市場(chǎng)實(shí)際完成的貨物運輸量不多,但目前已完成的業(yè)務(wù)已經(jīng)帶動(dòng)BLPG2和BLPG3兩條航線(xiàn)的租金價(jià)格出現上漲。休斯頓-法拉盛BLPG2航線(xiàn)租金價(jià)格小幅上漲3.2美元,收報80.6美元,等價(jià)期租租金收益87,790美元/天。休斯敦-千葉BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格上周增幅最大,共上漲6.857美元,收報145.857美元,等價(jià)期租租金收益70,528美元/天。

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