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海洋衛士壓載水

德路里:近期多重因素致LPG航運市場(chǎng)出現動(dòng)蕩

2024-02-21 14:36:48
來(lái)源:德路里 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

圖1 巴拿馬運河、紅海局勢引發(fā)的VLGC現貨運價(jià)的波動(dòng)

Source: Drewry Maritime Research

自2023年8月以來(lái),由于氣候干旱導致巴拿馬運河通航限制,這給LPG航運市場(chǎng)帶來(lái)了顯著(zhù)影響。由于VLGC被迫采取更長(cháng)的航線(xiàn),船期延長(cháng),這使得船舶供應受到限制。之后紅海局勢升級,VLGC的運價(jià)連續上漲。

VLGC的現貨運價(jià)在美日航線(xiàn)上曾達到240美元/噸,在阿根廷-日本航線(xiàn)上達到153美元/噸。針對紅海局勢,巴拿馬運河管理局提升了每日的航行限額,從每日22艘提高到24艘。這一決定使VLGC受益,意味著(zhù)每日允許更多船舶通過(guò)巴拿馬運河。

出人意料的是,巴拿馬航線(xiàn)的每日限額放寬導致了船舶過(guò)境量的激增。受紅海局勢反復的影響,原油價(jià)格大漲,運費也有所上漲。之前通過(guò)蘇伊士運河的VLGC船只出于安全原因而重新選擇巴拿馬運河,船只量增加,擁堵再度加劇,船期被迫延長(cháng)。

23年四季度,北美的寒流嚴重影響了LPG的生產(chǎn)線(xiàn),同時(shí)引起發(fā)美國國內需求急劇上升,導致北美MB價(jià)格飆升。LPG船隊由于繞行,船期拉長(cháng),帶來(lái)了船舶運力的不足。同時(shí)運距拉長(cháng)導致資源流通時(shí)間拉長(cháng),美國LPG價(jià)格隨之大幅抬升,迫使石化運營(yíng)商降低其使用率,影響了該商品的需求。

由此,亞洲與北美的LPG貿易,由于利差減小,增加了市場(chǎng)不確定性,造成船舶利用率下降,從而導致VLGC現貨運價(jià)大幅下降。這種下跌程度之深,以至于VLGC的收益低于其每日船舶運營(yíng)成本。

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