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海洋衛士壓載水

運價(jià)十連漲!SCFI指數突破3300點(diǎn)續創(chuàng )22個(gè)月新高

2024-06-17 12:51:43
來(lái)源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

紅海危機依然未解,美東碼頭工人協(xié)勞資談判又給集運市場(chǎng)帶來(lái)了更多變數,上海出口集裝箱運價(jià)指數(SCFI)連續飆漲突破3300點(diǎn)。

根據上海航交所6月14日發(fā)布的最新數據,SCFI指數上周上漲194.35點(diǎn)至3379.22點(diǎn),創(chuàng )自2022年8月下旬以來(lái)新高,連續十周上揚,周漲幅達到了6.1%。四大遠洋航線(xiàn)運價(jià)均持續上漲,其中美國線(xiàn)漲幅較大。

上周,遠東到美西線(xiàn)每FEU運價(jià)上漲697美元至6,906美元,周漲幅11.23%;遠東到美東線(xiàn)每FEU運價(jià)上漲546美元至7,993美元,周漲幅7.33%;遠東到歐洲線(xiàn)每TEU運價(jià)上漲230美元至4,179美元,周漲幅5.82%;遠東到地中海線(xiàn)每TEU運價(jià)上漲64美元至4,848美元,周漲幅1.34%。

而在近洋線(xiàn),遠東到日本關(guān)西每TEU運價(jià)較之前一周持平,為293美元;遠東到日本關(guān)東每TEU運價(jià)較之前一周持平,為299美元;遠東到東南亞每TEU運價(jià)較之前一周上漲52美元至679美元;遠東到韓國每TEU運價(jià)較之前一周持平,為163美元。

業(yè)界分析指出,加拿大和美國東岸勞資談判即將展開(kāi),給下半年北美洲港口和內貿鐵路運輸添增不確定性,在多項變數的連鎖反應下,加劇全球供應鏈緊張和短線(xiàn)運價(jià)呈上漲態(tài)勢。

美東碼頭工人協(xié)商談判主要議題在于工資及反對碼頭設備自動(dòng)化,美國國際碼頭工人協(xié)會(huì )(ILA)以不滿(mǎn)馬士基在一些港口啟動(dòng)自動(dòng)化,影響工人權益為由,暫停原定本周與美國海事聯(lián)盟(USMX)舉行的勞動(dòng)合約談判,導致三季度美東和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大增。一旦碼頭工人罷工,將會(huì )對航運和物流產(chǎn)生嚴重影響,造成供應鏈中斷。

另外在歐洲,法國馬賽、德國漢堡等港口碼頭工人要求加薪或增加津貼,在6月陸續發(fā)起警告性罷工,停工時(shí)長(cháng)從數小時(shí)到24小時(shí),加上滿(mǎn)艙、塞港、缺箱持續,短期無(wú)法紓解,運價(jià)就會(huì )持續上揚,甚至可能出現天價(jià)。

日前傳出中東戰局有望緩和消息,但外媒最新消息顯示黎巴嫩狂對以色列丟火箭彈,以色列士兵則是在靠近黎巴嫩邊境附近使用投石器發(fā)射火球,

業(yè)內人士指出,中東戰局何時(shí)能夠緩解難以預測,即使加沙;饏f(xié)議得以簽訂,紅海航線(xiàn)的正常運營(yíng)也無(wú)法立即恢復,未來(lái)一段時(shí)間運價(jià)暫無(wú)明顯轉悲觀(guān)的理由。

目前海運需求持續處于高位,歐美線(xiàn)到7月中旬都為滿(mǎn)艙狀態(tài),加上罷工疑慮,心理因素恐推高短線(xiàn)運輸需求。不過(guò),由于歐美多國今年都有選舉,特別是美國總統大選,預計各國政府勢將出面干涉,降低或避免罷工沖擊。

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