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海洋衛士壓載水

1809TEU小船殺入美西航線(xiàn)!多家中小船公司重返跨太市場(chǎng)

2024-06-12 18:13:24
來(lái)源:中國航務(wù)周刊 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

“推出亞洲至美國西海岸航線(xiàn),是我們對跨太平洋市場(chǎng)強勁需求的戰略響應。”

近期,集運市場(chǎng)旺季提前,運價(jià)持續上漲,運力供給緊張,缺艙缺箱嚴重。為了滿(mǎn)足旺盛的運輸需求,一些中小船公司開(kāi)始重返遠洋航線(xiàn)。

日前,總部位于新加坡的船公司SeaLead Shipping,宣布恢復跨太平洋航線(xiàn)運營(yíng),推出了新航線(xiàn)AWC。2023年年初,由于貨運需求急劇下降,該公司曾暫?缣窖蠛骄(xiàn)。

AWC航線(xiàn)掛靠港序圖

此次新開(kāi)的AWC航線(xiàn),提供中國、韓國和美國西海岸之間的直達運輸服務(wù),掛靠南沙、寧波、上海、青島、釜山、長(cháng)灘等港口,6月16日首航,6月26日運營(yíng)第二個(gè)航次。

另?yè)襟w報道,1809TEU的“Adamastos”輪將執行首航,5610TEU的“Suez Canal”輪執行第二個(gè)航次。

對于此次重返跨太平洋市場(chǎng),SeaLead Shipping相關(guān)負責人表示:“推出亞洲至美國西海岸航線(xiàn),是我們對跨太平洋市場(chǎng)強勁需求的戰略響應。”

海關(guān)總署發(fā)布的數據顯示,2024年前5個(gè)月,我國與美國貿易總值為1.87萬(wàn)億元,同比增長(cháng)2%,其中,我國對美國出口1.39萬(wàn)億元,同比增長(cháng)3.6%,對美貿易順差9111.8億元,擴大7.2%。

近段時(shí)間,跨太平洋航線(xiàn)運價(jià)漲幅明顯。根據上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數(SCFI),6月7日,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費),分別為6209美元/FEU和7447美元/FEU,5月10日的運價(jià)則分別為4393美元/FEU和5562美元/FEU,近一個(gè)月的漲幅高達41.3%、33.9%。

上海航運交易所分析師表示,2024年以來(lái),中美貿易雖然面對錯綜復雜的形勢,但仍繼續保持平穩增長(cháng),這有利于北美航線(xiàn)運輸市場(chǎng)的長(cháng)期穩定。

此外,中國船公司博亞國際海運(BAL Container Line),于6月1日重新開(kāi)啟中國至墨西哥快航服務(wù)(CMX),該航線(xiàn)曾于2023年1月暫停。

CMX航線(xiàn)掛靠鹽田、青島、拉薩羅卡德納斯、曼薩尼約等港口,由新租賃的1809TEU型船“Amoureux”輪運營(yíng),計劃于6月和7月完成兩個(gè)航次。

博亞國際海運2024年3月還與江南造船廠(chǎng)簽署了一份意向書(shū),計劃訂購4艘14000TEU型集裝箱船,預計2025年交付。

官方資料顯示,博亞國際海運隸屬于樂(lè )艙集團,于2012年8月14日在中國香港成立,總部位于上海,經(jīng)營(yíng)北美、南美、歐洲、澳洲等遠洋航線(xiàn),及日韓、中國臺灣、東南亞等近洋航線(xiàn)。

另?yè)䦂蟮,英國船公司Ellerman City Liners和臺灣德翔海運(TS Lines)等企業(yè),也計劃重返遠洋航線(xiàn)。

針對上述企業(yè)的做法,行業(yè)咨詢(xún)公司Linerlytica表示,這些中小船公司已經(jīng)注意到,在當前跨太平洋等遠洋航線(xiàn)上,即使小于4000TEU的船也變得“有利可圖”,并已開(kāi)始租賃更多集裝箱船。

Linerlytica進(jìn)一步分析稱(chēng):“這一切讓人回想起2021年的疫情‘牛市’,但這次是由于紅海危機打亂了供需平衡,同時(shí)導致港口擁堵和集裝箱短缺。”

對于市場(chǎng)前景,有業(yè)內人士樂(lè )觀(guān)地預期,貿易商集中出貨疊加第三季度旺季的到來(lái),2024年有可能出現超長(cháng)旺季,集運市場(chǎng)運力持續緊張,運價(jià)有望保持在高位。

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