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125艘!船價(jià)上升!最新全球造船業(yè)月報出爐

2024-02-21 20:59:58
來(lái)源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

新簽訂單數量環(huán)比減少16艘,中國船企接單最多韓國排名第二

根據克拉克森最新數據統計(截至2024年2月9日),2024年1月份全球新簽訂單125艘,共計3,160,203CGT。與2023年12月份全球新簽訂單141艘,共計2,577,485CGT相比較,數量環(huán)比減少16艘,修正總噸環(huán)比上升22.61%。與2023年1月份全球新簽訂單271艘,共計3,584,734CGT相比較,數量同比減少146艘,修正總噸同比下降11.84%。

從船型上來(lái)看,散貨船18艘,共計1985400載重噸;油船15艘,共計1365000載重噸;化學(xué)品船15艘,共計586988載重噸;集裝箱船18艘,共計176028標箱;液化氣船26艘,共計2248000立方米;其他船型18艘,共計265755CGT;海工船15艘,共計130851CGT。

從訂單類(lèi)型來(lái)看,散貨船新簽4艘好望角型散貨船、12艘巴拿馬型散貨船、2艘大靈便型散貨船;油船新簽1艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和10艘靈便型油船;集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘巴拿馬型集裝箱船、2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠(chǎng)國家來(lái)看,1月份全球新船訂單125艘,合計3160203CGT,其中中國船廠(chǎng)接獲60艘,合計1653567CGT;日本船廠(chǎng)接獲6艘,合計110830CGT;韓國船廠(chǎng)接獲41艘,合計1254893CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的52.32%、3.51%和39.71%。

全球手持訂單4581艘,中國船廠(chǎng)手持訂單占全球份額48.97%

據統計,截至2024年2月9日全球船廠(chǎng)手持訂單4,581艘,共計125,596,402CGT。和2024年1月8日統計的4,600艘,合計126,779,332CGT相比,手持訂單數量環(huán)比下跌0.41%,修正總噸環(huán)比下跌0.93%。

其中中國船廠(chǎng)手持訂單量為2677艘,共計61509776CGT,艘數占全球市場(chǎng)份額的58.44%,CGT占48.97%;日本船廠(chǎng)的手持訂單量為655艘,共計12240750CGT,艘數占全球市場(chǎng)份額的14.30%,CGT占9.75%;韓國船廠(chǎng)的手持訂單量為730艘,共計38751794CGT,艘數占全球市場(chǎng)份額的15.94%,CGT占30.85%。

從主要船型來(lái)看,散貨船手持訂單量為1130艘,共計85667812載重噸;油船手持訂單量為793艘,共計50595765載重噸;集裝箱船手持訂單量為807艘,共計6670838TEU。

完工量環(huán)比上升73.28%,散貨船和集裝箱船交付最多

2024年1月份全球船廠(chǎng)共交付新船203艘,共計10,446,598載重噸。與2023年12月份全球新船交付訂單191艘,共計6,028,768載重噸相比較,數量環(huán)比上升6.28%,載重噸環(huán)比上升73.28%。與2023年1月份全球船廠(chǎng)共交付新船241艘,共計9,759,261載重噸相比較,數量同比下跌15.77%,載重噸同比上升7.04%。

從船型來(lái)看,散貨船的交付數量為50艘,共計4605659載重噸;集裝箱船的交付數量為45艘,共計298099TEU;油船的交付數量為17艘,共計1034980載重噸;化學(xué)品船的交付數量為12艘,共計345825載重噸;液化氣船的交付數量為14艘,共計1205124立方米;海工船的交付數量為30艘,共計61447載重噸;其他船型的交付數量為35艘,共計268703載重噸。

三大船型新船價(jià)格均上升

1月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數分別環(huán)比上升1點(diǎn)、2點(diǎn)、7點(diǎn)至166點(diǎn)、210點(diǎn)、112點(diǎn)。

1月份,除靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價(jià)格環(huán)比持平外,其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價(jià)格為2693萬(wàn)美元,好望角型散貨船(176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT)新船價(jià)格分別環(huán)比上升75萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元至6775萬(wàn)美元、3475萬(wàn)美元、3325萬(wàn)美元。

油船新造船價(jià)格,除VLCC(315-320KDWT)、蘇伊士型油船(156-158KDWT)新船價(jià)格環(huán)比持平外,其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升,其中VLCC(315-320KDWT)、蘇伊士型油船(156-158KDWT)新船價(jià)格分別為1.28億美元、8500萬(wàn)美元,阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元至7050萬(wàn)美元、5800萬(wàn)美元、4800萬(wàn)美元。

集裝箱船新船價(jià)格,除次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)、靈便型集裝箱船(1850-2100TEU)新船價(jià)格環(huán)比持平外,其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升或下降,其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船(7500-8500TEU和3500-4000TEU)分別上升2850萬(wàn)美元、2500萬(wàn)美元、2450萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元至2.64億美元、1.73億美元、1.18億美元、5700萬(wàn)美元,靈便型集裝箱船(1000-1100TEU)新船價(jià)格環(huán)比下跌25萬(wàn)美元至2375萬(wàn)美元,次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)、靈便型集裝箱船(1850-2100TEU)新船價(jià)格分別為4125萬(wàn)美元、3050萬(wàn)美元。

 

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