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海洋衛士壓載水

數據顯示:2022年全球共443艘船舶報廢拆解

2023-02-06 18:24:12
來(lái)源:海事服務(wù)網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

根據非政府組織拆船平臺(NGO Shipbreaking Platform)發(fā)布的新數據,2022年有 443艘遠洋商船和海上平臺被出售拆解。其中,292艘大型油輪、散貨船、浮動(dòng)平臺、貨船和客船最終在孟加拉國、印度和巴基斯坦的潮汐海灘上,在有毒和危害環(huán)境的狀況下拆解。

盡管2022年是南亞拆船廠(chǎng)營(yíng)業(yè)額十多年來(lái)最低的一年,因全球報廢船舶數量大幅下降,但這里仍然是報廢船舶的首選目的地,拆解了全球80% 的報廢船舶。

2022年報廢船舶數量暴跌的原因是多方面的,高海運費率使得繼續運營(yíng)老舊船舶有利可圖,而銀行則無(wú)法為購買(mǎi)報廢資產(chǎn)的公司提供信貸作為主要驅動(dòng)力。

“公司有責任采取正確的商業(yè)決策,以減少可能對環(huán)境和人類(lèi)造成的負面影響。報廢船只是危險廢物,在潮汐海灘上拆解它們是迄今為止最糟糕的工業(yè)做法。”NGO拆船平臺執行董事兼創(chuàng )始人Ingvild Jenssen 說(shuō)。

正如該非政府組織補充的那樣,在南亞,拆船工人面臨著(zhù)巨大的風(fēng)險。“危險的工作條件,包括火災和掉落的鋼板,以及有毒物質(zhì)和煙霧,會(huì )導致工人死亡或重傷。“該行業(yè)嚴重違反與環(huán)境許可、污染、職業(yè)健康和安全以及廢物管理相關(guān)的國家法律。”非政府組織拆船平臺方面表示。

2022年,在孟加拉國吉大港海灘拆解船只時(shí),至少有10名工人喪生,33名工人受傷。當地消息來(lái)源還報告說(shuō),印度阿朗有3 人因此死亡,巴基斯坦加達尼有3 人受傷。

展望未來(lái),預計需要拆解的船舶數量將激增。與此同時(shí),對減少碳排放的迫切需求也為船舶回收行業(yè)的轉型提供了機會(huì )。

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