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海洋衛士壓載水

中東海工市場(chǎng)強勁復蘇

2022-10-14 14:28:17
來(lái)源:VesselsValue 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

中東地區,尤其是沙特阿拉伯和阿布扎比,正在大力投資各自的石油和天然氣行業(yè),并且對他們的增長(cháng)和擴張計劃毫不猶豫。

一起來(lái)看看 VV 對當前中東海工市場(chǎng)的分析。

OSV 表現

沙特阿拉伯宣布,他們將迅速擴大該地區的石油產(chǎn)量至每天 1,200 萬(wàn)桶,進(jìn)一步的目標是,到 2027 年底產(chǎn)量增加到每天 1,300 萬(wàn)桶。

在阿布扎比,國家石油公司 ADNOC 的預計目標為到 2025 年每天生產(chǎn) 500 萬(wàn)桶石油。

因此,ADNOC 還增加了阿聯(lián)酋地區所需的自升式鉆井裝備(Jack Up)的數量。

生產(chǎn)量和活動(dòng)量的增加對自升式鉆井船隊,以及海工支持(OSV) 船隊都產(chǎn)生了積極的連鎖反應。

2022 年石油和天然氣市場(chǎng)的反彈提振了中東海灣的海工支持船的活動(dòng),對日費率、利用率和資產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生了積極影響。

圖 1 顯示了使用 VesselsValue 的 AIS 服務(wù)的新近度展示的當前中東海灣海工支持船的船隊使用率。

如果一艘船超過(guò) 8 周沒(méi)有發(fā)出信號,那么我們認為它被擱置或者不活動(dòng)的。

平臺供應船 (PSV) 和三用工作船 (AHTS) 在中東的平均利用率都保持在 89%,這是一個(gè)不錯的水平,突顯了當前海工市場(chǎng)的活躍程度。

圖1:當前中東 AHTS 和 PSV 船隊的使用率

其余被認為擱置的船舶可能會(huì )持續長(cháng)期擱置(超過(guò) 4 年),這意味著(zhù)它們不太可能重返市場(chǎng)。

渴望噸位的中東市場(chǎng)

2022 年是 OSV(包括AHTS、AHT 和PSV)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)頻繁的一年,尤其是在第一季度。

隨著(zhù)需求的增加,船東急于收購和重新激活噸位。

圖2:購入 OSV 噸位前五的中東買(mǎi)家

Rawabi Holding 的商業(yè)團隊做出了杰出的努力,令其一家獨占今年中東海灣地區 OSV 采購量的 52%。

圖 3 顯示了他們在 2022 年一些令人矚目的采購記錄。

圖3:Rawabi Holding 的 OSV 購買(mǎi)詳情

沙特阿拉伯的 Rawabi Holding 一直在快速吃下中國的轉售標的,幾乎沒(méi)有給競爭對手留下任何余地。

事實(shí)證明,Rawabi 采取了很好的舉措,在降低了他們 OSV 船隊平均船齡的同時(shí),提高了在沙特的市場(chǎng)份額。

接下來(lái)會(huì )發(fā)生什么?

綜合多重市場(chǎng)基本面情況,包括 NOC 預測的大型資本性支出計劃、老化的OSV 船隊、過(guò)去 7 年明顯缺乏新造船、已售出做其它用途的資產(chǎn),以及作為一些大型船東船隊更新計劃的一部分,而被出售拆解的資產(chǎn),讓許多人相信中東 OSV 市場(chǎng)將繼續保持積極的趨勢。

然而,西方近期加息和可感知的經(jīng)濟增長(cháng)普遍放緩的也不容忽視。

這可能會(huì )導致需求水平降低,甚至是投資決策暫停。隨著(zhù) 2022 年第四季度的臨近,我們將密切關(guān)注的相關(guān)市場(chǎng)變化。

中東掌舵

隨著(zhù)沙特阿美(Saudi Aramco)提出在 2024 年底將在沙特地區運營(yíng) 90 家自升式平臺的目標,這引發(fā)了 Ades  International 持續的資產(chǎn)收購。

僅在 2022 年, Ades  International 就花費了 10 億美元購買(mǎi) 21 艘平臺船。

圖 4 中與中東其他兩個(gè)主要自升式鉆井平臺買(mǎi)家的比較可明顯看出Ades 在市場(chǎng)上的積極性。

圖4:2021和2022年自升式平臺的前三買(mǎi)家

2022 年的市值如何?

威廉·莎士比亞的名言說(shuō)“早三小時(shí)總比過(guò)遲一分鐘好”,恰巧在某種程度上印證了 ADES International 在自升式鉆井平臺領(lǐng)域的購買(mǎi)策略和時(shí)機。

目前市場(chǎng)上剩余的可用和優(yōu)質(zhì)單位的數量都在減少,因此所有船齡的自升式裝備的和資產(chǎn)價(jià)值和日費率都在增加。

例如,2022 年1 月 28 日,Admarine  688(曾用名Deep  Driller 1)(375ft 2006,PPL 船廠(chǎng))自 2016 年11 月熱停,特檢和塢修均逾期,以1,225 萬(wàn)美元出售給 ADES International。

VesselsValue 在出售前一天的自動(dòng)估值為 1,361 萬(wàn)美元(考慮到資產(chǎn)處于適航和運營(yíng)狀態(tài))。

快進(jìn)到今天, VesselsValue 自動(dòng)市場(chǎng)估值顯示 Admarine  688 的市值已增加到 4,065 萬(wàn)美元。短短七個(gè)月的時(shí)間,這漲幅還不賴(lài)哦!

市場(chǎng)情緒樂(lè )觀(guān)

中東不竭余力于他們的石油和天然氣傳統和工業(yè),絲毫沒(méi)有一些放緩的跡象。

隨著(zhù)我們進(jìn)入2022 年第四季度,并且由于俄羅斯和烏克蘭的戰爭,歐洲國家對能源安全的需求日益增加,我們相信中東地區的市場(chǎng)情緒將繼續保持樂(lè )觀(guān)。

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